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打破歐美日企壟斷!東風IGBT模塊實現(xiàn)量產(chǎn) 一期產(chǎn)能30萬

日前,從東風汽車官方獲悉,自7月7日智新半導(dǎo)體IGBT生產(chǎn)線正式投入量產(chǎn)以來,每日產(chǎn)量穩(wěn)定在150只左右。



根據(jù)規(guī)劃,智新半導(dǎo)體建成的一期年產(chǎn)能30萬只,二期建成后年產(chǎn)能120萬只,極大緩解對國外的依賴程度。



IGBT (絕緣柵雙極型晶體管)是一種復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件,與MOSFET(金屬-氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)功能相似,可控制的電壓范圍更高。



它是新能源汽車電動系統(tǒng)的核心組成,能直接控制全車交直流轉(zhuǎn)換、功率調(diào)控等核心指標。



當前,我國車規(guī)級IGBT約占全球市場份額30%以上,中高端IGBT主流器件市場被歐美日企業(yè)壟斷,IGBT產(chǎn)品對外依賴度將近95%,已嚴重制約我國新能源產(chǎn)業(yè)快速、健康發(fā)展。



為解決功率半導(dǎo)體器件“卡脖子”問題,東風公司與中國中車2019年6月合資成立,智能半導(dǎo)體有限公司,開始自主研發(fā)生產(chǎn)車規(guī)級的IGBT芯片模塊,旨在打破歐美日企業(yè)在中高端IGBT市場的壟斷地位。



自7月7日正式啟動量產(chǎn)以來,IGBT生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)情況良好,目前每班每日產(chǎn)量穩(wěn)定在150只左右。



目前智新半導(dǎo)體的IGBT生產(chǎn)線已完全進入全自動化生產(chǎn)流程,首批下線的IGBT模塊,將搭載于東風風神、嵐圖等自主品牌車將搭載于東風風神、嵐圖等自主品牌車。


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